0209.JN 9676157680 DV6 8V 1,25mm Guarnizione della testata MLS

I riferimenti comuni per questa applicazione includono Citroën/Peugeot 0209.JN, Fiat 9676157680, Opel 36 46 404 e Toyota SU001-A0041. VICTOR REINZ 61-10039-00 è un riferimento incrociato aftermarket. Un numero corrispondente è un punto di partenza importante, ma il VIN e il codice motore devono comunque essere controllati perché le varianti con guarnizione DV6 non devono essere selezionate solo in base alla famiglia motore.

Per il riferimento 61-10039-00, 1,25 mm descrive lo spessore nominale di installazione dell'intera guarnizione multistrato in acciaio, non lo spessore di ogni singolo strato d'acciaio. Non utilizzare questa figura come unico criterio di selezione; confrontare l'identificazione originale della guarnizione e seguire la procedura specificata dal produttore del motore per la selezione dello spessore.

No, questa scheda di prodotto riguarda solo la guarnizione della testata, a meno che il preventivo o la lista di imballaggio non indichi esplicitamente il contrario. Alcuni cataloghi associano il set di bulloni 14-32336-01 alla guarnizione 61-10039-00, ma un riferimento associato non significa che i bulloni siano inclusi nel pacchetto.

Nuovi bulloni per la testata devono essere utilizzati quando il motore utilizza il serramento tra coppia e coppia-ssa. Questi bulloni sono permanentemente allungati durante la serratura e il riutilizzo può ridurre o distribuire in modo irregolare la forza di serraggio applicata alla guarnizione. Segui sempre la sequenza di serratura, le fasi di coppia e le specifiche di angolo del produttore.

Non applicare grasso, olio o composto sigillante liquido aggiuntivo sulle facce delle guarnizioni a meno che il produttore non fornisca istruzioni specifiche e localizzate. Le guarnizioni MLS si basano sulle loro sfere di sigillatura formate e sui rivestimenti superficiali. Le superfici della testata e dei blocchi devono essere pulite, asciutte e prive di vecchi residui di guarnizione senza essere graffiate durante la pulizia.

Controlla la testata e il blocco motore per distorsioni, irregolarità, graffi e finiture superficiali inadeguate. Va anche identificata la causa del guasto originale, in particolare surriscaldamento, guasti del sistema di raffreddamento o un precedente serramento errato dei bulloni. Installare una nuova guarnizione senza correggere queste condizioni può portare a perdite ripetute di gas di combustione, liquido refrigerante o olio.

Invia il numero VIN completo, marca e modello del veicolo, anno di produzione, codice motore completo, numero originale OE e foto chiare di entrambi i lati della guarnizione rimossa. Le foto dovrebbero mostrare tutti i fori di identificazione, le tacche e le marcature. Queste informazioni permettono di verificare la specifica della guarnizione senza presumere che tutte le applicazioni DV6 8V utilizzino la stessa versione.