084920 9642511280 DV6 8V tampon guide anti-vibration

La description commerciale « 1.6 HDi » couvre plusieurs générations de DV6 et configurations de système de synchronisation. Le même modèle de véhicule peut apparaître avec des variantes de moteurs DV6 8V et DV6 16V, des codes moteur différents et des critères de production différents. Le modèle du véhicule, la cylindrée et la puissance de sortie ne suffisent donc pas à eux seuls. Comparez le numéro OE et les informations de production avant de comparer l’apparence physique du guide.

Ne réutilisez pas le tampon guide si la surface de contact de la courroie présente des rainures profondes, des marques de coupe unilatérales, des fissures, des déformations thermiques ou un matériau manquant, ou si le point de fixation est endommagé ou desserré. Un polissage inégal sur la surface de contact doit également être considéré comme une preuve que la courroie n’a pas suivi correctement. Une surface visuellement propre ne confirme pas que l’ensemble du diamètre est en état de réparation, car l’usure des autres composants de distribution peut ne pas être immédiatement visible.

L’usure unilatérale est un avertissement de suivi de courroie plutôt qu’une preuve que le seul tampon de guidage a causé le problème. Avant d’installer un nouveau guide, inspectez le chemin de la courroie de distribution pour détecter un désalignement de la poulie, un déplacement axial, un montage biaisé, une tension incorrecte et un mouvement anormal dans les composants du tendeur ou du folle. Installer un nouveau guide sans corriger le défaut de guidage peut provoquer à nouveau le même motif d’usure.

Il peut être fourni comme un composant individuel, mais la décision de réparation doit se faire sur l’inspection de l’ensemble du calage. Vérifiez la courroie de distribution, le tendeur, le folle ou les composants de guide, les fixations et la zone environnante pour détecter une usure, un mauvais alignement ou une contamination du fluide. Remplacer uniquement le guide visiblement endommagé peut laisser la cause initiale des dommages dans le moteur.

Vérifiez d’abord l’identification de la pièce et l’orientation du montage. Le moteur doit être froid, les positions du vilebrequin et de l’arbre à cames doivent rester correctement synchronisées, et le trajet de la courroie doit être vérifié pour détecter un désalignement, un déplacement axial ou des composants déformés. Éliminez toute contamination d’huile, de carburant ou de liquide de refroidissement et corrigez la source de la fuite avant d’installer les nouveaux composants de distribution.

Aucune valeur de couple universelle ne doit être prise d’une autre réparation DV6 ou d’un guide visuellement similaire. Utilisez les informations de réparation actuelles pour le véhicule exact, le code moteur et la configuration des fixations. La procédure de serrage correcte peut dépendre de la spécification du fixateur et de la version du moteur. POWCODE ne doit pas publier une valeur de couple non vérifiée pour cette pièce.

Fournissez le numéro VIN complet, le code moteur complet, le numéro ORGA/RP PSA, le numéro OE provenant du catalogue original de pièces ou véhicules, ainsi que des photographies claires des deux faces de l’ancien guide et de sa position installée. Ne résout pas un conflit uniquement par modèle de véhicule ou apparence produit. La commande doit rester non confirmée jusqu’à ce que la référence OE et la configuration de production soient approuvées.